Odporové bodové svařování pro automobilový elektromagnetický ventil — spojení smaltovaného drátu s kolíkem

Odporové bodové svařování pro automobilové solenoidové ventily — Připojení smaltovaného drátu ke kolíku
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Induktory s kolíkovým vinutím jsou součástky, které přeměňují elektrickou energii na magnetickou pro její uložení. Když obvodem protéká proud, induktor brání změnám proudu; když je obvod rozpojen, snaží se proud udržet. Vinuté induktory jsou široce používány v komunikačních zařízeních, automobilových součástkách, domácích spotřebičích a průmyslovém vybavení. Obvykle sestávají z cívkového tělíska, vinutí, stínicího krytu, zalévací hmoty a magnetického nebo železného jádra. Izolačním drátem použitým pro vinutí je smaltovaný drát (známý také jako vodič pro vinutí) a pro vedení elektřiny musí být jeden konec smaltovaného drátu připojen ke kovovému kolíku.
 
Obrázek 1: Induktory s kolíkovým vinutím s připojením smaltovaným drátem
Tradiční metoda pájení
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Tradiční metodou pro připojení smaltovaného drátu ke kolíkům u induktorů s kolíkovým vinutím je pájení. Pájení využívá páječku k zahřátí a roztavení pájky s nízkým bodem tání (teplota tání cínu: 231,89°C), která vyplní mezery v místech kovových spojů a vytvoří pevné spojení.
 
Obrázek 2: Tradiční proces pájení smaltovaného drátu induktoru
Pájení smaltovaného drátu induktoru je však ruční operace s nízkou opakovatelností. Při cínování vlnou, pokud se dno magnetického jádra dotkne pájecí lázně, vzniká rozstřik pájky. Pokud to operátoři včas nezjistí, může se rozstřik během provozu vlivem vibrací uvolnit a způsobit elektromagnetické rušení. Navíc, když se páječka oddaluje od pájeného spoje, může vytáhnout špičky pájky (rampouchy), což vyžaduje přepracování nebo vyřazení. Kromě nevzhledných pájených spojů a spotřeby pájecího tavidla proces pájení také znečišťuje pracovní prostředí.
 
Obrázek 3: Běžné vady pájení — rozstřik, špičky a nekonzistentní spoje
Proces odporového bodového svařování
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Bez použití pájky nebo tavidla a bez kontaminace nesvařovaných oblastí je odporové bodové svařování preferovanou metodou. Odporové svařování vyvíjí tlak na svařované díly, zatímco skrz elektrody a kontaktní plochu mezi smaltovaným drátem a kolíkem prochází proud. Výsledné odporové teplo ohřívá kontaktní povrch a vytváří svarový spoj.
Odporové bodové svařování nabízí významné výhody:
Výhoda Popis
Není potřeba výplňový materiál Eliminuje spotřební materiál pro pájení, snižuje materiálové náklady
Strojní obsluha Automatizovaný proces zajišťuje konzistentní, opakovatelnou kvalitu svaru
Vysoká pevnost spoje Základní kovy se taví dohromady a vytvářejí pevné metalurgické spoje
Nízký přechodový odpor Vynikající elektrická vodivost ve svařovaném spoji
Teplotní stabilita Spoje se neuvolňují v důsledku zvýšených okolních teplot
Čistý proces Žádné zbytky tavidla, žádné znečištění životního prostředí, žádný rozstřik


 
Obrázek 4: Princip odporového bodového svařování — elektroda, proud, tlak a svarová čočka
Shrnutí aplikace
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
Odporové bodové svařování je ideálním řešením pro připojení smaltovaného drátu ke kovovým kolíkům u automobilových solenoidových ventilů a induktorů s kolíkovým vinutím. Ve srovnání s tradičním pájením přináší vyšší pevnost spoje, konzistentní kvalitu díky automatizovanému provozu, vynikající elektrickou vodivost a čistý výrobní proces — to vše bez pájky, tavidla nebo tepelného poškození okolních součástek. Díky tomu je obzvláště vhodné pro velkoobjemovou automobilovou výrobu, kde jsou spolehlivost a konzistence rozhodující.